マツダロードスター(動画有り)

f260ddee.jpg
1: :2013/03/19(火) 23:42:00.39 ID:

3: :2013/03/19(火) 23:43:01.64 ID:

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別)
幌張替え工賃 31,920円
[部品]クロストップ 63,840円レインレール 12,495円
タイベル交換     26,040円
[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換  8,400円
[部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH    5,880円
[部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH   4,200円
[部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH   10,584円
[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH    12,600円
[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH  10,080円
[部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換  12,600円
[部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換   9,240円(持込)
フルード交換      3,307円
[部品]フルード 1365円
オイル交換       1,050円
[部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換      1,417円
[部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換      840円
[部品]オイル 577円
キーカット       1,575円
[部品]ブランクキー1165円(カバー付)

※ 部品価格と工賃は多分値上がりしてます、これよりかかるという目安と考えて下さい

4: :2013/03/19(火) 23:43:20.26 ID:

車内への雨漏りについて△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか?

○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

□無い
乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け(ウツボカヅラみたいの)が怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
■幌のレインレール(水受け)のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
アルミ素材等の防水テープで処置&補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

5: :2013/03/19(火) 23:43:37.07 ID:

トランク内の湿気~雨漏り跡~水溜まりについて△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の~以下同文~
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
*本職に預ける
*諦めずに漏れ場所探しから始める
*(゚ε゚)キニシナイ!!

14: :2013/03/20(水) 13:04:52.37 ID:

まあなんつーか、敏感か鈍感でも違うし、
俺は敏感だから、ゆるゆるの車に乗ると酔っちゃうんだよな。
まあ、3万キロとは言わないが、5万キロ超えたら酔いやすくなる。
ロードスターにかぎらず今まで乗り継いだ車全てに言える話。
ただし俺限定の話でもある。
セルシオとかだと新車でも酔っちゃうけどw ←おまけ
22: :2013/03/20(水) 18:18:31.38 ID:

>>14

医者に行った方がよくないですか?
5万キロや新車でもゆるゆるって、それ欠陥車です。

15: :2013/03/20(水) 13:17:11.70 ID:

ダメ自慢して楽しいか?
18: :2013/03/20(水) 15:10:58.41 ID:

だいたいは足が抜ける前に乗り換えかあるいは
交換の必要性を訴えても「は?」となる
フツーの車はあんまり交換しない部品だからな
19: :2013/03/20(水) 15:23:28.89 ID:

まあ趣味車だし好きにすりゃあいいよ
20: :2013/03/20(水) 15:31:01.96 ID:

新車で買って30万キロ
特に不具合はないんだが、流石に次の車検ではサス交換を検討してる
街乗りなら10万20万なんて交換しなくても全然平気だよ
21: :2013/03/20(水) 18:07:51.57 ID:

寿命がどうとかより車高を下げたくて交換する奴の方が多そう
車高調、ツライチ、マフラーの話題が多いもんな
23: :2013/03/20(水) 18:36:00.74 ID:

足回りの話になると大体荒れるよな
24: :2013/03/20(水) 19:21:05.86 ID:

JAFの公式戦なら足はシーズン毎にOHだし、デフは毎戦OHとか。
使う人、使い方でなんでもひとそれぞれ。
自身の基準で相手を否定するからややこしくなる。
27: :2013/03/20(水) 20:25:16.92 ID:

ねぇねぇ、今日窓鳴きが酷いから掃除したんだけどさ
窓を降ろした状態で隙間を覗き込んだらかなりサビがチラチラ見えたんだけど
ここは普通に錆びてしまう部分なの?
28: :2013/03/20(水) 21:11:23.06 ID:

>>27

錆びやすい部分なのは間違いないだろうけど、錆びても大丈夫な部分じゃないだろうから、
穴が空かないうちに早めの手当をお勧めする。
完全に錆を除去しなくても良い、錆の上から塗って進行を止めるケミカルがいろいろあるから、
調べてみれば?

29: :2013/03/20(水) 22:10:41.58 ID:

スプレーの奴が捗るぞ
31: :2013/03/20(水) 23:17:18.77 ID:

この間NCでNAの後ろ走ったけど、結構速くて着いて行くの大変だったw
46: :2013/03/21(木) 11:03:19.56 ID:

>>31

NCの奴、下手やね
フロントタイヤのスキール音鳴るのは荷重移動うまくできてない証拠
NAの奴も大して踏んでないヘタレ
というか、こんな暴走動画をよく平気でアップロードできるね
捕まって免取りなっちまえ

42: :2013/03/21(木) 07:08:48.12 ID:

ロードスターでロードバイクを山麓まで運んでヒルクライムをしてる自分にとってはすごく悲しいレス…(´・ω・`)
55: :2013/03/21(木) 20:11:37.01 ID:

レースじゃあるまいし・・・
煽らない程度に視界にはいるようついてっただけじゃないか
61: :2013/03/21(木) 22:35:37.98 ID:

サーキットの話になるが、直線加速&最高速度はNA6≒NA8、NAはNB1の1.8に完全に置いて行かれるくらい差が
あります。NCになるとその差はもっとでかくなります。NAでライン塞いでいるとNCに後ろでうろうろされます。
100km/h越えると空力で失うエネルギーが断然大きくなるので、パワーウエイトレシオより額面馬力のまま差が出て
る感じです。
ジムカーナになると低速でのトルクと重量の比率が、かなり効いてきます。低速トルクの無いNA6はサーキットで、
大差なかったNA8に比べかなり不利になります。
73: :2013/03/22(金) 22:02:11.53 ID:

なんか近頃俺の10万キロのNA8sr2のオイルの減りがはやい。
特にサーキットぶん回したり、高速使いまくったりはしていないのだけど規定量入れて2000キロ走った今ゲージをみてみると少ない。前もそうだった。
エンジンがキテんのかな~orz
漏れはリフトして確認したけどゼロだった。
74: :2013/03/22(金) 22:43:53.61 ID:

>>73

近隣の諸例を見ると、NA8のBPエンジンは新車の時からオイルを或る程度食う事例があります。回さなけれ
ば食わないけど、少し高目の回転使うと明らかにオイル減る。
NA6のB6が全くオイル食わないのと対照的。同じ時期のマツダのエンジンなのにね。

うちのNA6は12万キロでエンジンOHしたけど、サーキットやジムカーナで使ってもほとんどオイル減らなか
ったので、NA8のBPの固有の特性ではないでしょうか。
でも、回してないなら、やはり距離なりの劣化もあるかも?多少の減りであれば、今より硬めのオイルに換
えて様子を見るか、ある程度の距離毎に継ぎ足せばよいかと。

86: :2013/03/23(土) 09:34:14.06 ID:

>>73

私のB6は5w-xxのオイルで6000rpmとか楽しく回しまくると減ります。
1500k/lくらい。70000キロあたりからわかるようになったす。
今10w-xxにしてますが、4000kでも無問題。減らない。

77: :2013/03/23(土) 00:44:40.21 ID:

うちのはB6だが、100cc/1000kmくらいの程度で減ってる。
原因は、オイル上がりでも下がりでもなく、オイルパンとクランクケース接合部の
シール不良w
車庫にオイル溜まりができる程でもないから放置プレイ決め込んでたが、
ぼちぼち直すか。
脱脂が面倒なんだよな、後から後からじわじわ垂れてきて…
78: :2013/03/23(土) 02:48:44.02 ID:

BP-VEだけどオレのもオイルパン-クランクケース間から垂れたことがあったな。
7万Km位でリヤクランクシャフトシール交換の際に見つけて慌てて部品調達したのでよく覚えてる。
81: :2013/03/23(土) 08:21:11.45 ID:

純正のファッションバー付けた。(`・ω・´)シャキーン

車を降りないと幌が閉められなくなた。
(´・ω・`)ショボーン
82: :2013/03/23(土) 08:29:38.94 ID:

>>81

幌のフックは閉じようぜ。

85: :2013/03/23(土) 09:31:44.45 ID:

>>81

右手で肩越しに右側幌骨を背負い投げのように引っ張りあげるのじゃだめかな?
届かないようならシートを一番後ろまで下げれば何とかなるはず

83: :2013/03/23(土) 08:35:57.95 ID:

ファッションバーってファッションになっていないと思うんだよなぁ。
安全面でも意味ないし、いったいアレはなんなんだろう…
89: :2013/03/23(土) 13:19:40.75 ID:

>>83

あの頃はそういう意味のないもんが流行してたからね。
エアロホイールとか、ボンネットのダクトとか

84: :2013/03/23(土) 08:47:44.65 ID:

実はファッション・バーではなくファッショ・ンバー
88: :2013/03/23(土) 13:14:41.22 ID:

ホイールが安いから平野タイヤに注文しようと思ったが、結構トラブル多いっぽい?
141: :2013/03/25(月) 03:52:29.98 ID:

>>88

タイヤとホイール買うだけなら特に問題ないな
他の部品取り付けとかは雑な印象
アライメントも手抜き気味

90: :2013/03/23(土) 15:58:53.40 ID:

ボンネットの熱抜きダクトは欲しいぞ!
元のデザインを壊さないシンプルな造形のがいいけど、オクとかで見かけるのは
大概サメのエラみたいなエグイのなんだよな。
128: :2013/03/24(日) 21:55:31.91 ID:

NB2RS 中古 の購入時についてた社外足を純正ビルとバネを購入してフルブッシュ交換、アライメント調整とかをディーラーに頼むといくらぐらいなんだろ。
とんでもない費用になるのかな~
走行距離は11万km超えたので一新するとよくなると思いたい
131: :2013/03/24(日) 22:02:56.60 ID:

>>128

こないだ純正ビルの見積もり出したら部品だけで15万くらいだったかな。
通販で市販ビルのクラブマンパックが12万弱で買えるのでそっちにしたよ。
後で考えると、クラブマンパックにはマウントやらブッシュが含まれてないからトータルでは大差無かったかも。

129: :2013/03/24(日) 21:59:22.14 ID:

純正ショックとフルブッシュ交換した時は26万だった。
バネは変えてない。参考程度に。
130: :2013/03/24(日) 22:02:21.17 ID:

つか、純正ビルってまだ発注可能なの?
135: :2013/03/24(日) 22:58:53.49 ID:

個人的に悩んでるタイムリーな話題が
NBに純正ビル入れようとオークションで中古→OHを目論んでたんだけど、新品クラブマンパックあたりの方が良いような気がしてきた
惜しむらくは落札前に考えが至らなかったことで
139: :2013/03/25(月) 01:13:43.16 ID:

微妙にスレが合ってるか不安ですが、
ロードスターのオーディオに関して質問です。
私のNA8はKENWOODのK-CD01に社外品のiPodケーブルをつなげて音楽を聞いてます。
そのiPodケーブルをインパネの裏からセンターコンソールの下に這わせて、小物入れまでのばしているのですが
なんだか音にノイズがのってしまい若干気になります。(車の速度に合わせてニューーンという音)
ミッションの真上にケーブルなのでオーディオ的には最悪な環境だと思いますが、どなたかオーディオのノイズで何か対策されている人はいますか?
140: :2013/03/25(月) 01:28:03.40 ID:

>>139

つ グランドループアイソレーター (ライントランス)

142: :2013/03/25(月) 06:10:01.73 ID:

ブレーキパッドの質問があります
ストリートからサーキットまでの広範囲が希望です
今、DIXCEL Zタイプを使ってるんですが
もっとガツンと効くのを探してます。
お勧めがあったら教えてもらえると嬉しいです
143: :2013/03/25(月) 06:56:20.76 ID:

利くのはノーマル系。
サーッキト用とかってのは、耐熱を重視してるから利きはイマイチ。
144: :2013/03/25(月) 07:30:46.55 ID:

28歳、初めてのマイカーでロードスター買おうと思ってるんだが
NB3走行距離13万orNB1走行距離8万の二台で迷っていたらどっち買うべき?
乗り出しは10万くらいNB3のが安いしやっぱり走行距離少ないNB1にしたほうが良いんだろうか?
145: :2013/03/25(月) 07:39:08.04 ID:

NB1の見た目が気にならなければNB1買うとよろし。
とは言え、13万キロと言っても乗り方次第だなぁ。
俺みたいに首都高ばっかり走ってめったに渋滞に
ハマらないとかだと結構程度いいんじゃ?みたいな。
つーか他の個体探す手もあるのではと思う。
162: :2013/03/25(月) 18:43:02.40 ID:

8万NB1も経年劣化考えると、ベルト類やポンプ関係は総取り換えしたいし、13万NB3は逆に距離の面で同じく総取り換えだな。なので買ってかかるメンテ代は大差無い。ボディの作りが全然別物なので、前期物はあえて薦めない。
163: :2013/03/25(月) 18:49:16.54 ID:

残念なNB後期ロードスター
164: :2013/03/25(月) 20:39:26.83 ID:

意味ワカンネ。
何が残念なの?
てかダラダラなげーよ、要点だけ言えや。
174: :2013/03/25(月) 23:37:18.46 ID:

ついでに、NB後期型オーナーさんにプレゼント

ロードスターのオーナーの意見はこっちの方が合ってるんじゃないの。
サーキットでタイムを競う車じゃない。
175: :2013/03/25(月) 23:47:15.90 ID:

ウェザーストリップ(L/R)ドアとウェザーストリップアウター(L/R)を寺で交換
ついでになぜか取れやすいワイパーキャップと
フロントバンパーの取付用樹脂ビス(ロック?)1を購入で工賃込み45000円ところでマルハのクロス幌って純正と比べてどうなんですか?
特に変わらねーよならうれしいんですけどねぇ
177: :2013/03/26(火) 00:40:14.67 ID:

>>175

ワイパーキャップとか取れたこと無いぞ・・・

178: :2013/03/26(火) 00:53:58.34 ID:

そういやワイパーキャップというの?あれ置いてあるだけで
全然はめ込んだりできないんだけどそういうもんなんですか?おいらのだけ?
179: :2013/03/26(火) 01:19:02.09 ID:

>>178

ワイパーアーム根元の取り付けナットを隠すフタだよね?
自分のも緩いな
古くなったからかもしれないとすこし前に新品取り寄せ交換したけど
すこって感じであまりはめ込み抵抗無かった。
ちなみにNB2

195: :2013/03/26(火) 14:58:22.31 ID:

ここに溜まっている水(鏡面になっている部分)は本来どこから抜けるのでしょうか…?
201: :2013/03/26(火) 19:43:09.47 ID:

NAのボンネットヒンジ弱いね
217: :2013/03/26(火) 23:17:08.24 ID:

たびたびこのスレにお世話になりますが質問させてください。当方97製の10万キロ走行のNA8に乗っています。最近アイドルの回転が落ちすぎてブルブルした後持ち直すようなことが頻発するようになってきました。
過去にNAに乗っていた元オーナーにも聞いてみたところ、このクルマにはクラッチのON/OFFを感知するスイッチが設けられているらしく、
何らかの理由でその信号が正しく送られないとクラッチを切ったときにうまくエンジンが制御されないらしくアイドルが不安定になることもあると聞きました。
言われてみれば、例えば進んだり止まったりする渋滞中のような時に1速2000回転で走った状態から、クラッチを切ってストンとアイドルに落とすような状況で
そのようなことがよく起きるような気もします。
やはり原因はそこでしょうか。
他にも、これに起因するような故障箇所など思い当たる点がございましたら教えてください。
218: :2013/03/26(火) 23:21:23.15 ID:

>>217

とりあえず、アイドルアジャストしましょう。
話はそれから。

221: :2013/03/26(火) 23:39:44.06 ID:

>>217

俺はクラセンの不調でなった。
コンピューター繋ぐ診断では異常は発見出来なかった。

225: :2013/03/27(水) 00:26:32.66 ID:

>>217

電灯もって運転席足元に仰向けに寝転がって(苦しい)、
クラッチペダルに対してドライバー側に、何やら3センチ×5センチくらいの箱が付いてる。それがクラッチスイッチ。

んで、手でクラッチペダルを押し込むと箱から白いプラの棒がニョキーっと出て来るはず。

ちょっぴり(ビミョーだが1センチくらい?)しか出ないならクラッチスイッチの中のバネが破損して壊れてる。正常なら・・うろ覚えだけど四センチくらい生えてきた、と思う。

ま、アイドルアジャストしても回復しなかったら部品頼んで変えてみては?六角ナットを一個緩め、コネクタ外せばすぐ外せるよ

418: :2013/04/02(火) 17:07:16.06 ID:

あ、そうそう。ドライブレコーダー取り付けました。
呆気ないくらい簡単だったけど粘着テープが強力なので
最初の位置決めが重要
付属の電源ケーブル(3m)は目立たないよう
迂回するかんじで這わせても50cmほど余りましたが
シガーソケットが1個しかないのを考え
別売りの分岐アダプターも付けてみたら今度は
エアコンの操作類と被りすぎて困る
中央の小物入れ内にもう一つソケットがほしいわぁ
426: :2013/04/02(火) 19:27:48.57 ID:

>>418

ドラレコ、いくらぐらいの買いました?
3千円台、4千円円台のもあるけど安いのはどうなのかなぁ

432: :2013/04/02(火) 20:08:07.64 ID:

>>426

2.5万のシングルカメラでGPS付のやつです

419: :2013/04/02(火) 17:12:36.84 ID:

ちょいと聞きたいんだが、NAにNB2以降のリヤコンビレンズを流用した人はいませんか?
形が同じだから、できるとは思うんだが買う勇気がでないんだ・・・
420: :2013/04/02(火) 17:34:03.54 ID:

>>419

形は違うと思うが

421: :2013/04/02(火) 17:39:29.52 ID:

>>419

形違うと思う
てか確か大きさがNBテール>NAテールだったような希ガス

430: :2013/04/02(火) 19:59:06.09 ID:

強い電波が出ているということは、体にも悪影響があるのかな?4千円ぐらいのドラレコ、ちょうどAmazonで買おうと思ってたとこなんです。
事故で揉めた時、上手く説明できないと思うから、映像で証拠を残そうと。性能と価格は正比例かもしれないけど、8千円以上のドラレコ買うのも
もったいないような気がするし。
4千円台でいいのあるかなぁ

431: :2013/04/02(火) 20:01:25.17 ID:

>>430

ドラレコのスレにしばらくいりびたったけど結論:ドライブマンかっとけ
みたいな風潮でした。

FMトランスミッターへの影響は大。体にはしらない・・・。フロントガラスの左側につけてるわ

433: :2013/04/02(火) 20:18:49.39 ID:

>>430

電波を音波で例えるとだな、
中華な機器は防音が甘くて、内部の機械音がキュラキュラ・ガラガラ喧しいのですよ。
で、ETCとかGPSは、ゲートや衛星からのそう大きいとはいえない声を、耳そばだてて聞いているので、近くで喧しくされると仕事にならん訳です。
が、仕事を邪魔する音量ではあるけれども、さすがに鼓膜を破る音量ではないのです。
という感じ。

452: :2013/04/02(火) 23:46:46.27 ID:

オープンカー乗りとしてはドラレコも分離型にして盗難対策したいとこだが全然無いのな。
453: :2013/04/03(水) 00:29:09.18 ID:

幌撤去してDHTな俺は負け組か?
いいや、決して負け組ではない、むしろ勝ち組だな
軽量FRスポーツの良さを追求して徹底的に軽量化された俺のロードスターは最高だ!速くて燃費良くて格好良い、まさに最強
491: :2013/04/04(木) 08:02:57.37 ID:

ゆっくりとイメージしろ 花吹雪を纏うオープンのロドスタだ拾い物だがw
492: :2013/04/04(木) 09:12:46.82 ID:

東北はサーキット充実してていいところよ。仙台にもロドスタ専門店ができたし。
…といいたいところだけど、整備トラブルばかり聞くw
納車した車両のインジェクターからエンジンルームにガソリン漏れて吹いてたとか
512: :2013/04/05(金) 08:14:24.41 ID:

エンジン切った状態でシフトレバーを右に動かすとシューシュー音が聞こえるんですが
しばらくしたら鳴らなくなったんですが何の音だったんでしょうか
513: :2013/04/05(金) 08:43:18.01 ID:

シューシュー音はエアコンの排水がマフラーにかかっている音。
シフトを右に動かした時に聞こえたのはシフトのゴムの蛇腹が切れているから。
とエスパーしてみる。
525: :2013/04/05(金) 22:44:42.47 ID:

>>513

中のゴムが切れてるんで交換したいですね
外して新品に付け替えるだけで簡単にできるようだけど
近くのディーラー行けば売ってくれるもんなんでしょうか

548: :2013/04/06(土) 15:03:48.42 ID:

後続車のライトが眩しいなら幌のウインドウにミラーやスモークのフィルムがお奨め。
幌交換やレインレールの修理なんかで車体から幌を外す時が一番手軽。
ビニールウインドウなら補強にもなるし。
551: :2013/04/06(土) 15:42:16.09 ID:

>>548

リアスクリーンにスモークを貼るのはお勧めできないな。ただでさえ悪い後方視界が悪くなる上に、素材の伸縮差で汚ない車になりそうな気がする。

NA8シリーズ1のルームミラーはどうなんだろう。オーナーの方レポよろしく。

554: :2013/04/06(土) 17:08:09.24 ID:

シリーズ1だけど全体が曇るんじゃなく
ふちの内側に黒いシミ状の何かが出てきた。
接着剤のはみ出しと言われればそんな感じもする
気をつけないとわからん程度。
新車時からあったのかもしれん(購入は中古だから知りようがない)
555: :2013/04/06(土) 17:37:50.05 ID:

次期ロードスターはリトラクタブルヘッドライトで復活してほしい
556: :2013/04/06(土) 17:40:31.28 ID:

今の時代にそれが出来るくらいならばNCはリトラクタブルライトで出てたでしょ
557: :2013/04/06(土) 17:48:03.88 ID:

リトラはダサい
スポーツカーなのに機能的裏付けがない(むしろデメリットしか無い)デザインは耐えられん
558: :2013/04/06(土) 17:51:25.55 ID:

RX7、NSX、ロードスター、リトラクタブルの車はかっこ良かった
559: :2013/04/06(土) 17:52:07.70 ID:

安全上の問題から廃止されたので無理
561: :2013/04/06(土) 18:11:37.36 ID:

リトラクタブルができないなら、ノーズを薄く低くしてほしい
分厚く高いとキュートでファニーな印象だ
566: :2013/04/06(土) 19:03:36.73 ID:

デザインの林さんが開発物語に書いていた事だけど、NA開発時の時にも本当は固定ライトで行きたかったけど、カリフォルニアだったか、ライト位置の制限でリトラにしたとか。その後、NBのデザイン主査になった林さんは、希望どおり固定ライトで世に出す事が出来た訳だ。安全基準が桁違いに厳しくなった現代では、昔のまま発売するのは無理だと知っておいたほうが、余計な恥をかかなくて済むぞ。

573: :2013/04/06(土) 19:38:48.32 ID:

全高が低い車に乗ってると、ライトの高さの上限も規制して欲しいわ。
前のマーチはデザインが可愛いと巷では評判良かったが、
あのバカみたいな位置のライトがちょうど直撃して腹立ったの思い出した。
578: :2013/04/06(土) 21:06:17.14 ID:

そのうち外装にエアバッグを標準装備とか出てくるんじゃね?
580: :2013/04/06(土) 21:14:40.21 ID:

>>578

ボルボが付けてるやん。
対歩行者用エアバッグ。

587: :2013/04/07(日) 09:41:40.73 ID:

ロードスター乗りに次期ロードスターはリトラクタブルヘッドライトを望みますか?
というアンケートをとってもらいたい
588: :2013/04/07(日) 09:43:36.51 ID:

一昨年まで、4灯リトラの3代目コスモとNA6の2台体制だった。
しっかしその29歳のコスモもデミオに替わってしまった。
カミサンの圧力勝ち。
道の駅なんかでも珍車だったんだけどなぁ。
「ヘッドライトを隠す」というデザイントレンドがかわちゃったんだなぁ
と思った。もちろん安全法規からくるところもアルだろうけど。
609: :2013/04/07(日) 19:39:06.95 ID:

ディーラーより近くにマツダパーツがあることが判ったんだが、
個人で行っても買えるんだろうか?
612: :2013/04/07(日) 19:55:41.36 ID:

マツダパーツがマツダ部品だった時代に個人で部品を買ったことがあるよ。
613: :2013/04/07(日) 20:01:20.32 ID:

ディーラーに担当者がついてるならそっちから買った方が良いけど、とりあえず問い合わせてみたら
俺がずいぶん前に利用したときは個人はあまり相手にしたくない感じだった
615: :2013/04/07(日) 20:06:14.43 ID:

部品くらいディーラーで買ってやれよ。
ちょっとでも顔繋いでおけば修理の時にいろいろと融通効くぞ。
617: :2013/04/07(日) 21:06:47.93 ID:

ディーラーは塗装を下請けの鈑金屋に出す。そこが下手かどうか分からないし、マージン上乗せされるから、直接鈑金屋へ出したほうがいい。ロードスター専門ショップも同様だな。
618: :2013/04/07(日) 21:24:04.07 ID:

でも、ディーラーに出すとクレームは通し易いから、マージン乗ってる分だけ保険とは言えるよ。
654: :2013/04/09(火) 00:46:10.04 ID:

MR-Sのボクスターを中途半端に真似たデザインは恥ずかしい。三角窓が無いのもホイールベースが長いのも意味不明。トヨタは何を作りたかったんだろう。
656: :2013/04/09(火) 01:12:34.22 ID:

>>654

ロードスター対抗馬だが、ついでにMR2の後継も兼ねて。
ある意味、CR-Xデルソルの後追い的なこともしつつw
そうなるとミッドシップだしボクスターっぽくしてみる?
水平対向エンジンみたいに低い位置に搭載出来ないから
仕方ない、シートの後ろに収納付けてエンジンちょい後ろに・・・。
あ、ヘタクソが乗っても平気なように、ホイールベース伸ばさなくちゃ!
これでロードスターと同じ値段で出せば売れるぜ!
こんな感じだろう多分。

657: :2013/04/09(火) 02:51:01.32 ID:

ロードスターやS2000の場合、開発担当者がマニアックにこだわりまくって作ったスポーツカーなのに対し、MR-Sの場合とりあえず適当な部品を寄せ集めて作った感がハンパない。まぁ昔からトヨタはマーケティングから入って、万人向けのするクルマを売るのが上手なんだが。
658: :2013/04/09(火) 04:06:42.98 ID:

>>657

とことん中途半端だったMR-Sだけど、結果的にはうまくまとめてあると思う。
特に補強をガシガシ入れた後期型は。

686: :2013/04/10(水) 04:15:08.33 ID:

幌の汚れは表皮のブツブツ(シボ模様)の凹んだ部分に入り込んだ汚れを
いかに落とすかにかかっている。
ジフ+メラミンスポンジでこすったら大工さんが角材にカンナをかけてるのと同じで
幌の表皮のシボの頂上部分が削れていくだけで汚れなんか落とせやしねーよ。
幌は高いんだから他人の車を痛めるようなテキトーなことは書くなと書き終えた所で「ビニール幌」ってNAのビニール製のリア窓のことかな?
と気がついてみたり。
白濁したリア窓にだったら研磨という意味でいいかもしれん。
ジフ+メラミンスポンジは試したことないけど
687: :2013/04/10(水) 05:15:46.58 ID:

タンのビニール幌なので汚れ落としは苦労してるけどメラミンスポンジで落ちることは落ちるよ。
ただし他の人が言うように表面削るから多用するものじゃないし、大量の水が
ないと汚れが落ちないからコイン洗車場だと効果があるほど水が確保できない。
デッキブラシみたいな毛が堅いのを使ったこともあるけどいまいちだったな。
一番効果があったのが試しに使ったカビキラーだけど塗装面や金属(アルミ)への
攻撃性が半端じゃないから車体につけたまま使うのは厳禁。
688: :2013/04/10(水) 06:46:23.89 ID:

自分の車は青い幌だけど青い幌はメラミンスポンジ使うと多分アウト。
ただでさえ色落ちしやすいから色が削り落とされると思う。
689: :2013/04/10(水) 07:30:49.87 ID:

ビニール幌だが重曹使ってるよ
猫の足跡も結構落ちる
ボディへ傷が付かないように大量の水が必要だが・・・
690: :2013/04/10(水) 08:45:58.91 ID:

タワシ最強。バケツ一杯の水に台所用中性洗剤2~3滴入れてガシガシ洗うべし。
691: :2013/04/10(水) 09:27:00.08 ID:

クロス幌に換えるのが一番
692: :2013/04/10(水) 09:27:52.19 ID:

>>691

クロスにしたら猫が爪をとぎそうで怖い

696: :2013/04/10(水) 11:37:45.87 ID:

幌洗い ホイルやボディ洗いの、毛先の細い柔らかいナイロンブラシと
中性洗剤でやってます。
素材の塩化ビニルがとっても柔らかい材料だってこと知って、洗う方法
考えるべきだなとオモった18年前の結論。
タワシで体こすってご覧よ、後からひりひり痛いでしょ。
697: :2013/04/10(水) 11:40:10.78 ID:

NA8買いました
引き取りは来週
これだけはやっとけって事あります?
698: :2013/04/10(水) 11:40:44.90 ID:

>>697

交通安全祈願

702: :2013/04/10(水) 12:37:50.31 ID:

>>697

油脂類と消耗品の交換
クラッチレリーズの確認
タイヤ変えるならついでにアライメント
ヘッドライトをセミシールドにかえたり
シフトラバーに穴あいてたら交換
あとは車内の掃除

699: :2013/04/10(水) 12:15:57.78 ID:

ヤバい・・・
幌のロックが勝手に外れる・・・
721: :2013/04/11(木) 10:06:31.42 ID:

>>699

コストダウン型バイザーだったら、進行方向に沿うように水平に90度回して
バイザーひん曲げながら幌骨の関節の出っ張りにぐいっと引っ掛ける
フロント視界が多少犠牲になるが、出っ張り部をグギギっと曲げちまえば少々の邪魔で済む
幌骨に頭をぶつけるときにソフトパッド代わりになって安心
愛が足りないとか叩かれそうだ

704: :2013/04/10(水) 15:33:17.18 ID:

距離走ってる中古買った時タイベルとWP交換しておいてとたのんでおいたんだが、引き取りの時外した部品は
捨てたとかで渡して貰えず半信半疑で1年目の昨日。ベルトが切れましたw
何でつまんない嘘つくんだろうか・・・・バカ車屋は、店潰しかねない嘘つく理由を知りたい。

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