ホンダ次世代フィット【FITHV/SUV】

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ホンダは2012年11月13日、「走り」と「燃費」を高次元で両立させた、小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなHVシステム「SPORT HYBRID i-DCD( Intelligent Dual Clutch Drive)」を開発したと発表。
1モーター式で、トヨタ 「アクア」を上回る世界最高水準の燃費性能(約36km/L)と、新開発の1.5L直列4気筒エンジン(アトキンソンサイクル)に高出力モーター内蔵の
「7速DCT」(デュアル・クラッチ・トランスミッション)とリチウムイオンバッテリーの組み合わせで、力強い加速Gと伸びのある加速感を両立していると言います。
・加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させ、1モーター+エンジンによるスポーティーな走り
・発進、低・中速クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離し、高効率にEV走行
・減速時もクラッチでエンジンを切り離し、エネルギー回生を高めることで燃費を向上
1モーターHVシステムの課題とされる、エンジンOFF状態で慣性走行時に、急に加速が必要になった場合でもデュアル・クラッチの「DCT」なら素早いシフトダウンが可能となり、
迅速に加速体勢へ移行できるメリットが有ると言います。伊東社長は冒頭の「成長戦略」の中で2013年7月に「新型フィット」を発売すると公表しており、新聞報道などによると、この1モーター式の「SPORT HYBRID i-DCD」システムが搭載されるようで、
しかも価格的には「アクア」の最廉価モデルの169万円を下回る設定となる模様。

http://clicccar.com/2012/11/16/204930

3: :2013/02/26(火) 23:53:42.37 ID:

次世代フィット
アーバンSUV

18: :2013/03/21(木) 21:13:38.50 ID:

次期フィット

http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/04/dd33ed56.jpg
アーバン

26: :2013/03/22(金) 12:02:45.33 ID:

現行アコード
2.0L  249.8万・294.5万円
2.4L  364万・390.25万円
マークX

 

2.5L(FR)  244万・270万・292万・299万円
3.5L(FR)  360万・390万円
カムリ

 

2.5L・HV  304万・322万・382万円
ティアナ

 

2.5L(FF)  258.3万・282.135万・288.96万・344.4万円

 

スカイライン

 

2.5L(FR)  289.8万・329.7万・352.8万・375.9万・388.5万円
3.7L(FR)  409.5万・441万円
価格設定みたらアコードが月販2ケタになるのも分かるね。

56: :2013/03/23(土) 14:08:01.28 ID:

きたな
http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/04/2ab71a6f.jpg

59: :2013/03/23(土) 15:03:15.99 ID:

>>56

なんて車なん?これ

60: :2013/03/23(土) 15:08:09.46 ID:

東南アジアの新興国専売のブリオって車

61: :2013/03/23(土) 15:16:45.43 ID:

>>60

なるほど。さんきゅ。
東南アジアでは売れそうなスタイルだなー。
日本では売れないと思うけど。

64: :2013/03/23(土) 16:00:38.55 ID:

初代FITで学んだ2つの事例w
今の時代、さすがに、いやさすがに二の舞は無いでしょー。
雨漏りはさて置き、DCTは初めてだから~的なトラブルも許されないだろうなぁ。
ましてや屋台骨であるFITをデザインから一新して全く別物みする
モデルチェンジ、SUV、セダンも新型追加で、少しの不具合でも
客はサーっと退くだろうしね。
初めに出るFITでコケたら、それこそ国内で死亡確定くらいな勢いだし、
その辺は練りに練って練りまくってくる本気度マックスなんだろうけど、
機械物のトラブルはそんなもんでどうにかなるってことでもないしなぁ。
正直、責任者はクソ怖いだろうなw

96: :2013/03/24(日) 14:29:46.93 ID:

安全装備云々はどうなるのかなぁ。
その辺の情報は全く無いよね。よく分からないんだけど、プリクラ的な簡易的な制御って、
簡単にできるものなの?

97: :2013/03/24(日) 18:49:15.96 ID:

>>96

元々プリクラッシュシステムを最初に導入したのがホンダのインスパイアなんじゃないかな。
だから技術は持ってると思うけどいつの間にか他社に随分と後れをとってる感が否めないね。
只、世間の流れから見てフィットに事故防止機能が導入されないはずがないと思うがどうだろうか。

107: :2013/03/24(日) 20:59:42.42 ID:

>>97

ホンダ「この技術は世界で最初にホンダが開発しました!」
→売れない。「もうこの技術は辞めよう」
→数年後、他社が技術採用、馬鹿売れ
→ホンダ「え?!」

このパターンの繰り返し

108: :2013/03/24(日) 20:59:49.78 ID:

知人のレガシー・アイサイトに乗ったけど、初心者や緊急時に
「パニックになりやすい人向け」だと思った。 事実、知人は追突
しそうになった時はハンドル操作で少しは避けるわけだが、
少しでも直進せずにハンドル操作して避けると、自動ブレーキは
解除され、逆にヒヤッとするそうだ。
大半の男性ドライバーは少しは避けるので、アイサイトの機能が
働かない。 でもその知人の奥さんはハンドルで避けたり全く
しないのでアイサイトの効果はありそうだ。。と言っていたね。

109: :2013/03/24(日) 21:47:43.32 ID:

とりあえず後ろは走りたくないな

110: :2013/03/24(日) 22:29:26.08 ID:

追突から逃げる機能が無いと片手落ちだな>愛妻と

112: :2013/03/25(月) 00:08:49.30 ID:

ホンダのSUVってバックで車庫入れの時とか、サイドミラー見やすい?
XVに試乗したんだけど、サイドミラーが縦方向に大きくて、バックの
時タイヤがしっかり確認できてすごい楽に取回せた。
正直、サイズ大きいかなと思ってたけど、それを感じさせない
運転のしやすさで驚いた。

113: :2013/03/25(月) 00:37:36.08 ID:

>>112

そういう意味ではホンダは地味に改善してる。
アラウンドビューとかの飛び道具ではないが、いろんなミラーをつけたりピラーを細くしたりして頑張ってる。
期待しても良いんじゃないかなぁ。

114: :2013/03/25(月) 01:18:19.01 ID:

買い替え時期になってトヨタなら安心出来ると信じ馴染みのトヨペットに行く

HVに興味あるけどプリウス大きいし180万前後で手頃だしアクアにしよう

標準装備の無さ驚愕&そこに営業からMOPどんどん進められ、あっという間にコミコミ250万オーバー

営業の思考上、競合車がない状態に等しいので値引きもままならない
&今まで乗ってきた車歴の手前、フィットHVは引き合いに出しづらい
HVを所持したいという興味と所有欲だけズルズル引きずり引くに引けなくなり、営業の言いなりに近いまま商談が進む納車された結果
予想以上に荷室が小さく3~4人乗った状態で、ゴルフバッグ&靴小物や旅行の手荷物が積めない
後部座席で足元はまぁいいが、頭の圧迫感が気になると遠まわしに言われる
長距離の燃費に期待したのに、結局少人数の旅行は他人の車
終始電車みたいな音が気になり、踏み込んでも騒音の割に大した加速が出来ず燃費はみるみる下がる
全然値段相応じゃない、多少大きくてもプリウスにしとけばよかったとぼやく以上親戚のアクア実話
トヨタ同士で値段ぶつければよかったんじゃ?と聞いたが、仕事でも馴染みの店なのであまりやりたくなかったと言っていた
あんま値切るのも貧乏臭くて嫌だったとか
試乗もしたが渋滞してる整地された街中10分足らず廻ったところで悪い点が見つけ出せる訳もない罠
燃費悪くても「前の方がバッテリー使いきってしまったので・・・」が常套文句
俺も同じことを去年の関東自動車のフェスでアクア試乗した時に言われたまぁ見栄以外の何物でもないよな、一例に過ぎんがこういうパターン結構あるんじゃねーの?

115: :2013/03/25(月) 06:50:41.53 ID:

>>114

アクアに試乗して見積もりも取ったけど、あのクルマには燃費以外のメリットは何も無かったよ。1500ccにしては走らない、狭い室内、標準装備の少なさ、チープな内装。あれが月20000台も売れてるのが不思議。
フィット、ノートを最終的に絞ったけど室内の広さ、値引きで今回はノートにしたけどね。
アレはあれでクルコン、HIDは無設定、VDCはオプション扱いと問題があったけどね。

116: :2013/03/25(月) 09:23:51.24 ID:

リーク画像来たー*・゜゚・*:.。..。.:*・’(*゚▽゚*)’・*:.。. .。.:*・゜゚・*
http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/04/a4c62732.jpg

449: :2013/04/03(水) 22:02:08.68 ID:

マジレスすると、
次期フィット確定画像

450: :2013/04/03(水) 22:14:50.97 ID:

トヨタは自動ブレーキもクラウン、レクサスとか高級車メインでしか付けてないしな
多くの人の安全を考えるホンダは安いコンパクトカーに装備
どうやってもトヨタは安全性で他社より劣ってるわな欧州とか自動ブレーキ非装備車は安全評価引き下げ食ら事が決まってるが、
トヨタの大衆車は安全軽視だと公認されちゃうわけだ

468: :2013/04/04(木) 17:58:15.11 ID:

コンパクトカーだし価格も他車との競争力から上げられないだろうから、
内装の質感云々ってことまでは求めはしない。
ただデザインに関しては自分の好みに合うことを祈っている。個人的に好みの内装デザイン:現行フィット 絶版エアウェブ 絶版コルト
現行スイフト 20型プリウス 現行ワゴンRスティングレー個人的に好みじゃない内装デザイン:アクア 現行モビリオ 現行ヴィッツ
現行ポルテ VWupまぁ、好みじゃないほうは質感も低いが、それにも勝ってデザインが好きに
なれないなぁ。

474: :2013/04/05(金) 14:38:25.96 ID:

ポロ乗ってたら国産コンパクトなんか乗る気がしないのに
新型フィットだけはすんごい興味しんしんで買ってしまいそうだ。

478: :2013/04/05(金) 19:35:37.91 ID:

>>474

ポロで想い出した
ポロが発売された時にEUR出張中で、展示してあったポロとベンツのC160を見てビックリ
あまりにもスモール過ぎた

511: :2013/04/06(土) 19:55:43.41 ID:

アクアが初回受注23万台。
フィットなら30万台はいくんじゃね?
納期一年待ちは確実だろう

514: :2013/04/06(土) 20:03:12.62 ID:

>>511

大丈夫。受注が多過ぎて納車が遅れないようにHVの燃費を36km程度に抑えたから。
今時、これから投入するHVの燃費が36kmとか、それしか考えられない。
それHVの目標とする燃費じゃないだろw 3流メーカーの3流車を演出して受注を抑える。
演出じゃなくて本当の姿かw

534: :2013/04/07(日) 10:30:03.98 ID:

ホンダ  平成25年3月
軽四輪  前年+15,164台
登録車  前年-24,385台ホンダ  平成25年1~3月累計
軽四輪  前年+41,026台
登録車  前年-69,397台フィットの一番のライバルって身内の軽じゃね

536: :2013/04/07(日) 12:41:26.29 ID:

ホンダはほぼ既存のホンダユーザーだけで回ってる感じ。

594: :2013/04/08(月) 22:29:40.84 ID:

アコードはデザイン変更無しなの?

596: :2013/04/08(月) 22:39:08.27 ID:

>>594

アコードはこの顔
すでにカー雑誌に掲載されている

次期フィットも同じ顔らしい

601: :2013/04/08(月) 23:05:37.62 ID:

新型オデッセイ発表もきたぞ

616: :2013/04/09(火) 08:04:33.53 ID:

次期フィットきた!

624: :2013/04/09(火) 11:52:29.76 ID:

現行フィットにすらどこも追いつけないのに、果たして新型にする必要があるのか疑問
アクアやノート買っちゃった情弱には、新型フィットの情報を与えちゃダメだと思う
パニックになるからね走り、燃費、ユーティリティ、価格、デザインにこだわる人はフィット
何でもいい人はトヨタや日産にすすめられるまま、貧相アクアや珍走ノートで決まりだ

625: :2013/04/09(火) 12:04:53.86 ID:

スズキやダイハツがNBOXに勝てないのは、ローパワーエンジンやミニマムタンクでしか燃費を上げられないという、技術的なハンデを背負ってるからなんだけど、
ノートとアクアは見ての通り、作り直さないとこの先無理だと思う
それに引き換えホンダは軽からレジェンドNSXに至るまで、完全制覇が予定通りに進んでいて驚いた!!

640: :2013/04/09(火) 20:24:02.26 ID:

明日発売のカー雑誌全部読んできた次期フィットの情報は一切なし…

641: :2013/04/09(火) 20:28:32.53 ID:

>>640

まじかよ!頼りねーな

646: :2013/04/09(火) 21:19:39.95 ID:

>>641

大法螺吹きまくって08燃費36kmとかwどんだけ劣化技術なんだよっとwww
忘れようにも気にもならないレベルだしw ホンダ自体が忘れられつつあるしw
技術的に国内他車に完全に置いていかれちまったんで、もう追いつけないだろw

647: :2013/04/09(火) 21:54:13.16 ID:

結局技術革新で目を見張るような進化がないから
思いっきりDQN仕様にして、バカを相手に「ほーら、こんなに進化しました」と
騙すしかないんじゃね?
その自慢のi-Dなんちゃらとやらも、実燃費はIMAと変わらなかったりして。
まあ情弱アホンダ教徒は新型フィットでも猛暑のエアコン停止に苦しんで反省しろやw

739: :2013/04/11(木) 22:56:29.40 ID:

新型フィットHVにはタコメーターが付くんかな。
IMAはタコメーターが装備されていたが、次期アコードHVには無かった。
まあ、HVにとってはASST←→CHRGの方が重要で、もはやタコは不要かもしれないが
タコメーターが無いと廉価グレード車みたいで気になってしまう俺ガイル。

740: :2013/04/11(木) 22:57:39.81 ID:

i-MMDはモーター走行がメインだけど、i-DCDはモーターアシストだから、タコメーターつくと思う

741: :2013/04/11(木) 23:01:39.27 ID:

CR-V

雑誌予想の次期フィット
CR-V

雑誌予想の次期フィット
CR-Vっぽい車になるんだね

795: :2013/04/14(日) 23:20:58.63 ID:

てーか現行フィットが最高のデザインだな
完成されてるわ。これにi-DCD載せて出せ

797: :2013/04/14(日) 23:39:37.70 ID:

9月に新型が発売と決まった場合、カタログと試乗車は
何か月前からお店へ置きますか?

799: :2013/04/15(月) 00:04:51.68 ID:

>>797

公式発表と同時。つまり9月発売なら9月だな。

815: :2013/04/15(月) 12:35:57.02 ID:

CRZ、、ホンダ大丈夫か??%0A

816: :2013/04/15(月) 13:54:08.58 ID:

>>815

その初期型のCR-Zが欲しかった!
マイナー後の現行型は安定してしまってつまらない><

850: :2013/04/16(火) 12:56:05.46 ID:

ここまでマイナー後のCR-Zを絶賛しなくも!初期型で十分だろ!

861: :2013/04/16(火) 18:41:02.83 ID:

フィットに関してはオプション本当に慎重にやってくれよ。
しばしば見るアホみたいなセットやんなよ、ほんとマジで。

865: :2013/04/16(火) 19:56:41.31 ID:

ホンダでは今頃、次の次のフィットの青写真が検討されてるはずだし
アメリカのアキュラは全モデルラインナップ一新するし
それに比べてレクサスなんかオヤジ路線だから何のトキメキもない

957: :2013/04/18(木) 23:54:52.58 ID:

いつの間にってぐらいあっという間にセダン見なくなったね

959: :2013/04/19(金) 00:57:14.39 ID:

>>957

売ってないから

958: :2013/04/19(金) 00:19:48.17 ID:

今までは実用性の高さ位しか興味が湧かなかったフィットだけど、飛び道具
満載の新型フィットHVには早く乗ってみたい。

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