ホンダがアコードHVを正式発表!今までにない低燃費!

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ホンダ:新型アコードHVは燃費30キロ、トヨタの覇権に挑戦 5月31日(ブルームバーグ):ホンダが来月発売する主力セダン、アコードの新型ハイブリッド車(HV)は、他社の競合モデルを約30%上回る燃費性能となる。
世界最高水準の低燃費を実現したことで、トヨタ自動車が16年前に初代プリウスを投入して築き上げてきたHVの牙城をどれだけ切り崩せるか注目される。

ホンダは31日、新型アコードHVを6月21日から国内で発売すると発表。JC08モードの燃費は1リットル当たり30キロメートルとした。米国ではアコードと同じ中型セダンと分類され、車格が近いトヨタ・カムリHVの燃費を3割前後上回る。

BNPパリバ証券の杉本浩一アナリストは、新型アコードHVの30キロという燃費は、現状では軽自動車でも良い部類とされる数値で、このセグメントとしては「桁違い」であり、
「気合が入っているのを感じる。業界に一石を投じるでのはないか」と指摘。16年度に自動車世界販売600万台を目指すホンダの武器になりうるとの見方を示した。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130531-00000028-bloom_st-nb

ホンダ新型アコードの燃費、セダンで世界最高に

ホンダは31日、新型セダン「アコード ハイブリッド」の燃費が、ガソリン1リットルあたり30キロメートル(JC08モード)になると発表した。セダンとしては世界最高になる。
新型アコードの燃費性能はホンダの人気軽自動車「N BOX」をしのぐ。価格や仕様など詳細は6月20日に発表する。

新しいHVシステムは、排気量2000ccのエンジンに、走行用と発電機用の2つのモーターを組み合わせ、効率的に稼働させる。
これまでホンダが採用していた1モーターの仕組みを刷新した。日本を皮切りに、今秋には米国でも発売する見通し。
新型アコードは埼玉製作所狭山工場(埼玉県狭山市)で生産する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD300KU_R30C13A5000000/

公式サイト
http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/

4:2013/05/31(金) 20:34:33.15 ID:

でも勝手にブレーキがかかります(笑)
9:2013/05/31(金) 20:38:26.43 ID:

>>4

ちなみに、超高性能なブレーキシステムが搭載されて、自動で止まるらしいよ
雨でも使えるだとか

20:2013/05/31(金) 20:44:31.03 ID:

>>9

へ~
リコールされないといいね(笑)

23:2013/05/31(金) 20:46:24.55 ID:

>>20

知っているか?
アイサイトみたいな機能はホンダが10年位前に世界で初めて開発し実用化していて、
実は昔からレジェンドやアコードの上級クラスには搭載されていたんだよ

14:2013/05/31(金) 20:40:45.59 ID:

燃費だけで見ればトヨタにかなわないと思うが
実際のところどうなの?
17:2013/05/31(金) 20:41:44.58 ID:

>>14

同クラスのカムリHVが23km/lぐらい
アコードは30km/l

3割も上回っている

29:2013/05/31(金) 20:50:10.49 ID:

ちなみに、このアコードは100km/hの速度までモーターのみで走れる
ちょっとアクセル踏んだらエンジン走行のTHSとは違う
36:2013/05/31(金) 20:55:22.28 ID:

>>29

あっそ。
じゃあ電気自動車にすれば?

38:2013/05/31(金) 20:56:24.71 ID:

>>36

猛烈に加速したい時は、さらにエンジンの力も加わる
つまりEVを超えた存在がHV

39:2013/05/31(金) 20:58:33.36 ID:

価格はベースグレードで365万円
カムリHVは、304万円
千葉には、アコードHV、余裕の価格だな
42:2013/05/31(金) 21:01:09.27 ID:

>>39

アコードは廉価グレード用意しておらず、2グレードのみ
1番下のグレードでも、装備全部乗せで唯一装備していないのが、自動ブレーキシステムの有無だけ

46:2013/05/31(金) 21:03:37.70 ID:

アコード、最低グレードでも、この装備だぜw
逆に、オプションつけるものがなさすぎて、価格表のパターンがなさ杉w
61:2013/05/31(金) 21:20:15.09 ID:

>>58

Latest Edition of Honda Accord Diesel to Arrive
http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/06/5d6cc577.jpg
http://www.prweb.com/releases/2013/5/prweb10773612.htm

59:2013/05/31(金) 21:18:36.29 ID:

ホンダ渾身のハイブリッドカーといえる「アコードハイブリッド」の発売が間近に迫っています。
高効率なアトキンソンサイクル2.0リッター4気筒エンジンに、2モーターからなる電気式CVTを組み合わせたハイブリッドシステム。
このバッテリーは、1.3kWhの総電力量を持つもので、出力密度に優れたもの。最高出力124kWという走行用モーター。
モーター主体で走るといっても、エンジンも高効率でなければ優れた燃費性能は達成できません。最大熱効率38.5%以上を達成したという、アトキンソンサイクル2.0リッターエンジンには、 ホンダエンジンのシンボルともいえるカムプロフィール切り替え式のVTEC機構と可変バルブタイミング機構VTCが吸気側に備わっているものです。
ちなみに、エンジン単体でのスペックは、最高出力:105kW/6200rpm、最大トルク:165Nm/4500rpmとなっていますが、エンジンだけで走行するモードが限定的なこともあり、この数字にはそれほどこだわる必要はなさそう。
むしろ、走行用モーターのほうが最高出力(124kW)、最大トルク(307Nm)ともにエンジンを上回っていることが、i-MMDのキャラクターを示しているといえましょう。
また、このエンジンはウォーターポンプを電動化するなどしているため、ベルトレスの設計となっています。そのためクランクプーリーはあくまでウェイトとしてつけられ、そこに溝が切られていないのも特徴です。
なお、電気式CVTと表現されているので、ベルト式CVTのような変速装置が存在しているように思うかもしれませんが、エンジンとタイヤの間には、固定されたギア(変速比は1.000以下)があるだけで、無段・多段変速機は存在していません。
ベルト式CVTではプライマリプーリーにエンジンがつながっていて、その出力をベルトを介してセカンダリプーリーに伝えているように、発電用モーターをエンジンで回して、
そのエネルギーを電気によって走行用モーターに伝えていること、すなわちエンジン回転とタイヤの回転を変速していることをCVT(無段変速機)と表現しているといえます。

 

http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/06/70aa0655.jpg
http://www.audiologyservicescb.com/wp-content/uploads/2013/06/74e902e9.jpg

62:2013/05/31(金) 21:20:19.50 ID:

トヨタは2AR-FSEも2AR-FXEもハイブリッドシステムと合わせて熟成域に入ってるからなあ
クラウンHVのエンジンはハイブリッドの名機になる気がする
ホンダのお手並み拝見だよね
64:2013/05/31(金) 21:22:00.40 ID:

>>62

クラウンのエンジン 熱効率38.5%
アコードのエンジン 熱効率38.5%以上

アコードの勝ちだろ

80:2013/05/31(金) 21:34:50.77 ID:

スレ主含めて、諸経費込みで400万の車買えるのが、何人いる
82:2013/05/31(金) 21:36:34.75 ID:

>>80

いや下取りがあるから、実質200万円で買えるんだが?

109:2013/05/31(金) 22:48:12.29 ID:

ランニングコスト バッテリ交換 とか高そう
116:2013/05/31(金) 23:18:51.74 ID:

今って車好きは外車買うし実用派は軽やコンパクト買う
こんなゴミセダン誰も買わんで
BMWミニと軽の多さは異常
118:2013/05/31(金) 23:22:26.65 ID:

>走行用と発電機用の2つのモーターを組み合わせ、効率的に稼働させる。
モーターのブレーキが効く範囲が増えたってことかな? 電車でも高速域はブレーキ力足らんって言うし
面白そうじゃん
129:2013/06/01(土) 00:01:00.85 ID:

平べったいオデッセイ
130:2013/06/01(土) 00:04:23.73 ID:

加速、振動、ブレーキ、NHV、etc
これを見た時の俺のときめきを返せばかやろー (´・ω・`).
144:2013/06/01(土) 03:09:40.33 ID:

燃費もそうなんだけどガソリンをもっと入れられるようにしたい
フィットにガソリン66リットル入れたら1000km走れるんだぞ
153:2013/06/01(土) 08:04:55.06 ID:

>>144

66リットルなら旧型アコード(65リットル)以上、最終型レジェンド(73リットル)以下の大容量
燃料タンクはでかいに越したことはないがな、地方じゃガソリンスタンドが少なくなってるし

148:2013/06/01(土) 06:32:55.60 ID:

なんで、こんな気の狂った価格設定にするんだ
152:2013/06/01(土) 07:45:52.28 ID:

>>148

一時期、若い人たちがアコードワゴンを買ってくれてたのに
ホンダはダメにしちゃったよね。

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